-
3.2 Ton Hydraulic Marine Flange Deck Crane
ยกได้สูงสุด 3200 กก
โมเมนต์ยกสูงสุด 6.8 ตันม
แนะนำกำลังไฟ 15 KW
ระบบไฮดรอลิค Flow 25 ลิตร/นาที
ความดันระบบไฮดรอลิค 25 เมกะปาสคาล
ความจุถังน้ำมัน 60 L
น้ำหนักตัว 1,050 กก
มุมการหมุน 360°
เครนไฮดรอลิคสำหรับเรือเดินสมุทรถูกติดตั้งบนดาดฟ้าของเรือ ดังนั้นสำหรับลักษณะการทำงานของเครนในทะเล พื้นผิวเครนของเราพ่นสีรองพื้นอีพ็อกซี่ที่อุดมด้วยสังกะสีทั้งหมดและการใช้การออกแบบกลไกแบบปิด เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำทะเลเข้าไปในการกัดกร่อนภายในของเครน และทำให้อายุการใช้งานของเครนดีขึ้นอย่างมาก
-
เครนไฮดรอลิคหน้าแปลนทะเลขนาด 4 ตัน
ยกได้สูงสุด 4,000 Kg
โมเมนต์ยกสูงสุด 8.4 ตัน.ม
แนะนำกำลังไฟ 15 KW
ระบบไฮดรอลิค Flow 25 ลิตร/นาที
ความดันของระบบไฮดรอลิค 26 เมกะปาสคาล
ความจุถังน้ำมัน 60 L
น้ำหนักตัวเอง 1250 Kg
มุมการหมุน 360°
ใช้วิธีการเชื่อมต่อหน้าแปลนสำหรับการติดตั้งที่ใช้งานง่าย
ส่วนบูมหกเหลี่ยม, รูปแบบโครงสร้างที่ดี, แผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง, ประสิทธิภาพการจัดตำแหน่งที่ดี, กำลังการยกที่แข็งแกร่งขึ้น
สำหรับความต้องการของลูกค้า, การออกแบบอย่างมืออาชีพ, ประสิทธิภาพทางเทคนิคที่สูงขึ้น
-
เครนไฮดรอลิคนอกชายฝั่งทะเล
โดยทั่วไปแล้ว การใช้งานเครนนอกชายฝั่งที่กว้างขวางมากขึ้นคือการใช้งานในการขนส่งทางทะเล โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับการดำเนินงานสินค้าของเรือและปฏิบัติการน้ำลงสู่น้ำ เช่นเดียวกับการกู้คืนและการดำเนินงานที่สำคัญอื่น ๆ อันที่จริงแล้ว เครนนอกชายฝั่งในเรือ การดำเนินการมากกว่าการดำเนินการทางบกข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งเป็นเพราะทะเลไม่เพียง แต่จะถ่ายโอนสินค้า แต่ยังเป็นไปตามประสิทธิภาพพิเศษบางอย่างในการแกว่งไปแกว่งมาของเรือเพื่อควบคุม
ปั้นจั่นทะเลในองค์กรยกเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมาก เนื่องจากปั้นจั่นทะเลเป็นเครื่องจักรก่อสร้างอุตสาหกรรมภาคสนาม และสภาพแวดล้อมการทำงานทางทะเลนั้นมีฤทธิ์กัดกร่อน ซึ่งทำให้เราต้องทำงานบำรุงรักษาเครนให้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบำรุงรักษาองค์กรยก การบำรุงรักษาเป็นคนแรกที่เข้าใจวิธีการถอดและติดตั้งองค์กรการยก
-
เครนไฮดรอลิคสำหรับเรือเดินทะเล
เครนเรือเป็นอุปกรณ์และเครื่องจักรสำหรับการขนถ่ายสินค้าที่ให้บริการโดยเรือ โดยส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์บูม เครนบนดาดฟ้า และเครื่องจักรขนถ่ายอื่นๆ
มีสองวิธีในการขนถ่ายสินค้าด้วยอุปกรณ์บูม ได้แก่ การใช้งานก้านเดี่ยวและการใช้งานก้านคู่การทำงานของก้านเดี่ยวคือการใช้บูมสำหรับการขนถ่ายสินค้า บูมหลังจากยกสินค้า ดึงเชือกเพื่อให้สินค้าที่มีบูมสวิงอยู่นอกเรือหรือช่องบรรทุกสินค้า แล้ววางสินค้าลง จากนั้นหมุนบูม กลับสู่ตำแหน่งเดิม ดังนั้น การดำเนินการไป-กลับการขนถ่ายแต่ละครั้งเพื่อใช้บูมสวิงเชือกพลังงานต่ำความเข้มของแรงงานการทำงานแบบก้านคู่พร้อมบูมสองอัน อันหนึ่งวางเหนือช่องเก็บสัมภาระ อีกอันอยู่นอกเรือ บูมสองอันพร้อมเชือกที่ยึดในตำแหน่งการทำงานที่แน่นอนเชือกยกของบูมทั้งสองเชื่อมต่อกับตะขอเดียวกันเพียงแค่รับและวางสายเคเบิลเริ่มต้นสองเส้นตามลำดับ คุณก็สามารถขนถ่ายสินค้าจากเรือไปยังท่าเรือได้ หรืออาจโหลดสินค้าจากท่าเรือไปยังเรือก็ได้กำลังขนถ่ายของการทำงานแบบก้านคู่นั้นสูงกว่าของการทำงานแบบก้านเดี่ยว และความเข้มของแรงงานก็เบากว่าเช่นกัน
-
Relong มารีนเด็คเครน
กลไกการยกเครนทางทะเลเป็นส่วนประกอบที่สำคัญมาก เนื่องจากเครนทางทะเลเป็นเครื่องจักรก่อสร้างอุตสาหกรรมกลางแจ้ง และสภาพแวดล้อมการทำงานทางทะเลนั้นมีฤทธิ์กัดกร่อน ซึ่งทำให้เราต้องทำงานบำรุงรักษาเครนให้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบำรุงรักษากลไกการยก การบำรุงรักษาอันดับแรกคือ เพื่อทำความเข้าใจวิธีการถอดและติดตั้งกลไกการยก
ถอดกลไกการยกออกก่อนเริ่มถอดประกอบกลไกการยก ปลดลวดสลิงทั้งหมด และนำออกจากรอกยกแขวนเครื่องกระจายที่เหมาะสมบนกลไกการชักรอกทำเครื่องหมายและถอดสายไฮดรอลิกออกจากกลไกการยกและมอเตอร์ไฮดรอลิกของกลไกการยกยกกลไกการยกออกจากฐานแผ่นรองแล้วถอดออกหมายเหตุ: การซ่อมแซมใด ๆ ที่ต้องถอดประกอบกลไกการยกไฮดรอลิกควรทำพร้อมกันกับการเปลี่ยนปะเก็นและซีล
การประกอบกลไกการยกเครนทางทะเลใช้ตัวกระจายที่เหมาะสมเพื่อยกกลไกการยกและวางบนแผ่นยึดใช้ชิ้นส่วนเชื่อมต่อเพื่อยึดกลไกการยกบนโครงยึดตรงส่วนที่ต้องการตรวจสอบระยะห่างระหว่างโครงยึดกับกลไกการยกโดยใช้ตัวหยุดที่จุดต่อท้ายหากสามารถเพิ่มแผ่นชิมที่ต้องการได้ ให้ไปที่พื้นผิวติดตั้งแนวนอนเพื่อเชื่อมต่อสายไฮดรอลิกเข้ากับกลไกการยกและมอเตอร์ไฮดรอลิกการยกโปรดทราบว่าแต่ละบรรทัดต้องเชื่อมต่ออย่างถูกต้องกับช่องที่เหมาะสม (ทำเครื่องหมายก่อนถอดประกอบ)ถอดตัวกระจายออกจากกลไกการยกและร้อยลวดสลิงอีกครั้งบนกลไกการยกเพื่อปรับความแม่นยำในการติดตั้งและการจัดตำแหน่งที่จำเป็น
